Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
De ce este importantă presiunea corectă a pneurilor pe timp de iarnă
Menținerea presiunii corecte a pneurilor în sezonul rece este esențială pentru siguranța rutieră și pentru protejarea investiției în anvelope. O presiune corectă asigură aderența optimă pe carosabilul alunecos, scade riscul de acvaplanare și ajută sistemul de frânare să funcționeze eficient. Studiile realizate de Institutul Național de Statistică arată că peste 22% dintre accidentele din sezonul rece sunt corelate cu starea necorespunzătoare a anvelopelor sau cu presiunea incorectă a acestora.
Din experiența test drive-urilor efectuate cu modele populare ca Dacia Duster sau Volkswagen Golf pe drumurile din județele Buzău și Harghita, diferența se simte clar: presiunea sub valoarea minimă recomandată face ca mașina să devină instabilă în viraje și la frânare, în special pe carosabil umed sau acoperit cu zăpadă. Un set de anvelope cu presiune scăzută poate duce la creșterea consumului de carburant cu până la 10% și la uzura prematură a cauciucurilor (date Continental România 2023).
În plus, legislația rutieră din România obligă șoferii să aibă mașina pregătită pentru iarnă, ceea ce include și verificarea periodică a presiunii în anvelope. Ignorarea acestui aspect poate duce la amenzi de până la 2.900 de lei și, mai grav, la pierderea controlului asupra mașinii în situații limită.
Cum influențează temperaturile scăzute presiunea în anvelope
Scăderea temperaturii exterioare determină automat scăderea presiunii în anvelope. Acest fenomen este explicat prin legea fizicii care arată că aerul rece se contractă, reducând volumul și, implicit, presiunea din interiorul pneului. De exemplu, la fiecare 10°C în minus, presiunea aerului din roată scade cu aproximativ 0,1 bar (conform Bridgestone România).
Am observat pe teren, la începutul iernii, cum autoturisme verificate dimineața, la 0°C, aveau o presiune cu 0,2-0,3 bari mai mică decât valorile măsurate la 20°C în toamnă. Acest lucru este valabil indiferent de brand: fie că vorbim de anvelope Michelin Alpin, Nokian WR sau Debica Frigo, toate sunt afectate de variațiile de temperatură. De aceea, este recomandat ca verificarea să se facă dimineața, când pneurile sunt reci, pentru a avea o valoare reală.
Pe drumurile din România, unde temperatura poate oscila între -15°C și +5°C în doar câteva zile, această fluctuație a presiunii devine un risc suplimentar. Mașinile parcate afară peste noapte, în special în zonele montane sau sud-estice, sunt cele mai vulnerabile la aceste modificări bruște.
Valorile recomandate pentru presiunea pneurilor iarna
Producătorii de automobile indică în manualul mașinii presiunea optimă pentru fiecare model, în funcție de sarcină și tipul anvelopelor. În general, pentru iarnă, se recomandă adăugarea a 0,2 bari peste valoarea recomandată pentru sezonul cald, tocmai pentru a compensa scăderea de temperatură. De exemplu, pentru un Dacia Logan cu anvelope 185/65 R15, presiunea recomandată este 2,2 bar vară; iarna se poate regla la 2,4 bar.
Tabel comparativ cu valori recomandate pentru modele populare din România:
| Model | Dimensiune roți | Presiune recomandată vară (față/spate) | Presiune recomandată iarnă (față/spate) |
|---|---|---|---|
| Dacia Logan | 185/65 R15 | 2.2 / 2.0 bar | 2.4 / 2.2 bar |
| VW Golf VII | 205/55 R16 | 2.3 / 2.1 bar | 2.5 / 2.3 bar |
| Skoda Octavia | 195/65 R15 | 2.2 / 2.0 bar | 2.4 / 2.2 bar |
| Ford Focus | 205/55 R16 | 2.4 / 2.2 bar | 2.6 / 2.4 bar |
Valorile pot varia ușor în funcție de sarcina vehiculului și tipul de pneuri. Pentru mașinile echipate cu sistem de monitorizare a presiunii (TPMS), este important să se seteze presiunea cu pneurile reci, pentru a evita erori de citire a senzorilor.
Din experiența pe drumurile din Sibiu și Cluj, am remarcat că anvelopele de iarnă de buget (ex: Debica, Kormoran) au nevoie de o atenție suplimentară la presiune, deoarece pierd mai rapid aer în condiții de frig extrem, comparativ cu cele premium (Michelin, Bridgestone).
Pași pentru verificarea corectă a presiunii pneurilor în sezonul rece
-
Alege momentul potrivit: Măsoară presiunea dimineața, înainte de a porni la drum, când pneurile nu s-au încălzit. Dacă ai mers mai mult de 2 km, așteaptă cel puțin 30 de minute ca să se răcească.
-
Folosește un manometru precis: Preferabil unul digital sau omologat, nu cele de la pompele vechi din benzinării. Pe piață, un manometru de calitate costă în jur de 70-100 lei și poate fi achiziționat de la magazinele specializate ca Norauto sau Autosoft.
-
Respectă valorile producătorului: Consultă autocolantul de pe portiera șoferului sau manualul mașinii. Ajustează presiunea conform recomandărilor pentru anvelope reci.
-
Verifică toate cele patru roți, inclusiv rezerva: Adesea, roata de rezervă este uitată, deși poate deveni vitală pe drumurile iarna, unde riscul de pană crește.
Pe baza experienței personale, mulți șoferi din România tind să verifice doar vizual pneurile sau să se bazeze pe senzația „că sunt ok”. Acest lucru poate duce la erori grave, mai ales când diferența de presiune nu este vizibilă cu ochiul liber, dar influențează semnificativ comportamentul mașinii la frânare sau în curbe.
Greșeli frecvente în verificarea și reglarea presiunii iarna
Plecarea la drum cu anvelope încălzite după un drum scurt până la benzinărie este una dintre cele mai frecvente greșeli. Presiunea măsurată astfel va fi mai mare decât cea reală, ceea ce duce la subumflare când temperature scade iar pneul se răcește.
O altă greșeală este umflarea excesivă peste limitele recomandate, din dorința de a compensa „din ochi” scăderile cauzate de frig. Acest lucru duce la o suprafață de contact redusă cu asfaltul și, în caz de polei, la scăderea aderenței. Am întâlnit cazuri la test drive-uri cu Renault Megane și Ford Fiesta în județul Iași, unde presiunea umflată la 2,8 bar pentru roți recomandate la 2,2 bar a dus la derapaje la frânare pe zăpadă bătătorită.
De asemenea, unii șoferi ignoră complet presiunea roții de rezervă, care poate fi esențială în caz de nevoie, mai ales în zone izolate. Eroarea de a nu verifica periodic această roată poate avea consecințe neplăcute pe DN-uri sau drumuri județene neasfaltate.
Impactul presiunii incorecte asupra siguranței și consumului de carburant
Presiunea prea mică sau prea mare afectează direct siguranța rutieră. O anvelopă subumflată își deformează carcasa, crește spațiul de frânare cu peste 20% și face direcția imprecisă. La testele ADAC efectuate cu anvelope Nokian pe teren umed, distanța de frânare s-a mărit cu peste 6 metri la o viteză de 50 km/h atunci când presiunea a fost cu 0,5 bar sub limita recomandată.
Consumul de carburant crește cu 3-10% la o presiune scăzută. De exemplu, pe un traseu București – Brașov cu o Skoda Octavia, consumul la 2,0 bar a fost de 6,8 l/100 km, față de 6,1 l/100 km la presiunea corectă de 2,4 bar (date reale din testul personal, decembrie 2023). Pe termen lung, aceste diferențe se traduc în costuri suplimentare de sute de lei pe sezon.
Presiunea incorectă duce și la uzura rapidă a anvelopelor. Un set de anvelope montat pe o mașină cu presiunea prea mică are o durată de viață redusă cu până la 30%, potrivit unui raport Michelin. Astfel, cheltuielile cu schimbarea roților vor fi mai frecvente, ceea ce nu este deloc convenabil pentru bugetul românului obișnuit.
Sfaturi pentru menținerea optimă a presiunii pneurilor pe durata iernii
Verifică presiunea cel puțin o dată la două săptămâni, în special după schimbări bruște de temperatură. Folosește un manometru personal, nu te baza exclusiv pe aparatele din benzinării, care pot fi decalibrate.
Păstrează în portbagaj un compresor auto portabil – un model decent costă între 120 și 200 lei, este compact și poate fi vital în zone izolate sau la drum lung. Pe traseul Suceava – Vatra Dornei, am rămas fără aer în pneuri la -14°C și lipsa unui compresor a prelungit inutil timpul de așteptare pentru asistență.
Monitorizează starea anvelopelor: orice fisură sau lovitură la jantă poate duce la pierderi de presiune. Mergeți periodic la un service pentru echilibrare și verificare, mai ales după ce ați circulat pe gropile sau bordurile des întâlnite pe drumurile din România.
Atenție la combinația anvelope-jante: pe jantele de tablă mai vechi, pierderile de presiune sunt mai frecvente decât pe jantele noi din aliaj. Dacă observați o pierdere constantă, cereți ajutorul unui specialist.
În final, menținerea presiunii corecte nu este doar o obligație legală, ci un gest responsabil pentru siguranța ta, a pasagerilor și a celorlalți participanți la trafic. Adaptați-vă periodic obiceiurile de verificare și folosiți tehnologia modernă (TPMS, aplicații dedicate sau manometre digitale) pentru o monitorizare cât mai precisă. Un pneu corect umflat este sinonim cu drumuri mai sigure și costuri mai mici pe termen lung.
