Cum verifici complet istoricul unei mașini înainte de achiziție

De ce este esențial să cunoști istoricul complet al mașinii dorite

Achiziția unei mașini second-hand implică riscuri semnificative, mai ales pe piața din România, unde, potrivit datelor DRPCIV, în 2023 peste 75% dintre autovehiculele tranzacționate au fost la mâna a doua. Cunoașterea istoricului complet al mașinii reduce riscul de a cumpăra un vehicul cu probleme ascunse, kilometraj modificat sau daune structurale grave, care pot afecta siguranța și costurile de întreținere pe termen lung.

Din experiența directă în test drive-uri și inspecții auto, am întâlnit deseori situații în care mașini aparent impecabile aveau, în realitate, accidente ascunse sau revizii fictive. De exemplu, un Volkswagen Golf 7, adus din Germania, părea ideal la prima vedere. Verificarea atentă a istoricului a relevat însă o daună majoră la partea frontală, nedeclarată de vânzător, iar reparația fusese făcută superficial, cu componente aftermarket de slabă calitate.

Cunoașterea istoricului complet permite negocierea prețului pe baza realității, nu a aparențelor. În plus, poți estima corect viitoarele costuri de întreținere, mai ales dacă descoperi lipsa reviziilor periodice sau utilizarea unor piese neconforme. Acest lucru te ajută să eviți surprizele – costuri neprevăzute, timpi mari de imobilizare în service sau chiar potențiale probleme legale.

Cum identifici corect seria de șasiu (VIN)

Seria de șasiu (VIN – Vehicle Identification Number) este codul unic de identificare al fiecărui autovehicul, fundamental în verificarea istorică. În România, lipsa acestui cod sau modificarea lui este un semnal clar de fraudă sau de proveniență incertă (furt, mașină tăiată și reasamblată etc.).

Pentru majoritatea mașinilor, seria VIN se găsește în mai multe locuri: pe pragul ușii șoferului, sub parbriz (colțul stânga-jos), pe blocul motor sau pe certificatul de înmatriculare. La unele modele, cum ar fi Dacia Logan sau Ford Focus, verificarea se face rapid pe eticheta de pe portiera șoferului și pe planșa de bord. Recomand să compari seria VIN de pe caroserie cu cea din actele mașinii și din factura de achiziție. Orice nepotrivire poate indica intervenții ilegale sau probleme cu starea juridică a vehiculului.

Expertiza tehnică demonstrează că unele reparații, mai ales după accidente grave, pot implica tăierea și sudura caroseriei, cu transferul seriei de șasiu. Chiar dacă la inspecția vizuală totul pare în regulă, lupa și lanterna pot evidenția urme de sudură sau zgârieturi suspecte în jurul zonei VIN. Aceste detalii sunt esențiale pentru a evita achiziționarea unei mașini cu trecut dubios.

Verificarea kilometrajului real și a istoricului de service

Kilometrajul real este un indicator critic al uzurii mașinii și, implicit, al valorii de piață. În România, potrivit unui studiu InspectorAuto.ro din 2023, aproximativ 40% dintre mașinile second-hand importate au kilometrajul ajustat în mod fraudulos. Acest lucru modifică substanțial percepția asupra stării tehnice și a costurilor viitoare.

Pentru verificarea corectă, solicită carnetul de service original, cu mențiuni clare ale reviziilor, filtrelor, distribuției și reparațiilor majore. O Dacia Duster cu 200.000 km reali va avea costuri de întreținere semnificativ diferite față de una cu doar 100.000 km trecuți în anunț, dar cu kilometraj modificat. În timpul test drive-urilor, am observat deseori uzură accentuată la volan, scaune sau pedale, deși kilometrajul afișat era mult sub nivelul uzurii reale.

Platformele online precum CarVertical sau AutoDNA oferă acces la istoricul kilometrajului, preluând date din service-uri autorizate, inspecții ITP sau asigurări. O diferență mare între datele din raport și cele afișate pe bord trebuie privită cu maximă suspiciune. De asemenea, verifică dacă ultima revizie a fost făcută la un interval corect raportat la vechimea și kilometrajul mașinii.

Descoperirea eventualelor accidente sau daune ascunse

Unul dintre cele mai importante aspecte la verificarea unei mașini second-hand este istoricul de accidente. Potrivit datelor emise de Asociația Service-urilor Independente din România, peste 30% dintre vehiculele de import au suferit daune grave, nereparate corespunzător sau ascunse la momentul vânzării.

Verificarea atentă a caroseriei, a liniilor de îmbinare și a vopselei poate evidenția intervenții neautorizate. De exemplu, diferențe vizibile de nuanță între elementele caroseriei, urme de chit sau suduri pe la prinderile structurale sunt semne clare de reparație post-accident. În timpul testelor personale pe modele precum Opel Astra J și BMW Seria 3 E90, am remarcat adesea zgomote anormale la suspensie sau la rulare, semn că reparațiile după accident nu au readus mașina la starea inițială.

Raportul de daună emis de platforme specializate sau de asiguratori atestă dacă mașina a fost „daună totală”, reparată sau doar avariată ușor. În România, mulți vânzători preferă să nu menționeze astfel de detalii, mizând pe lipsa de experiență a cumpărătorilor. Solicită documente care să ateste reparațiile, inclusiv facturi și poze din timpul lucrărilor.

Analiza rapoartelor de proprietari și a înmatriculărilor anterioare

Numărul de proprietari anteriori și țările în care mașina a fost înmatriculată pot spune multe despre istoricul său. O mașină cu mulți proprietari într-un interval scurt de timp ridică semne de întrebare cu privire la fiabilitate sau întreținere. Conform datelor de la DRPCIV, modelele VW Passat și Skoda Octavia sunt frecvent tranzacționate, cu 2–4 schimburi de proprietari în doar 5 ani.

Solicită istoricul înmatriculărilor anterioare, care trebuie să apară în rapoartele generate de platforme precum RAR Auto Pass sau CarVertical. O mașină importată recent din Germania, cu doar 1–2 proprietari, inspiră mai multă încredere decât una adusă din Italia sau Franța, cu 5–6 schimburi. De exemplu, am testat un Audi A4 care, deși părea întreținut, a avut 4 proprietari diferiți în 6 ani – semn clar de probleme recurente sau costuri ridicate de exploatare.

Analiza atentă a acestor date te ajută să anticipezi problemele ascunse și să detectezi tentativele de fraudă (ex: reînmatricularea repetată pentru a „curăța” istoricul de daune). La modelele populare pe piața românească, precum Ford Fiesta sau Seat Leon, astfel de practici sunt frecvente, mai ales la mașinile de flotă sau taxi.

Cum folosești platformele online pentru verificarea istoricului auto

Tehnologia a simplificat enorm procesul de verificare a istoricului auto. Astăzi, platforme precum CarVertical, AutoDNA, RAR Auto Pass sau InspectorAuto oferă rapoarte detaliate pe baza seriei VIN, acoperind kilometraj, accidente, daune, schimburi de proprietari și chiar verificări de furt.

De exemplu, pentru un Renault Clio IV din 2016, introducerea VIN-ului în CarVertical a generat un raport cu toate reviziile făcute în Franța, daunele declarate la asigurator (avarii minore și o daună medie de 3.000 euro), precum și kilometrajul la fiecare ITP sau vizită în service. Aceste date sunt esențiale pentru o evaluare corectă a prețului și a riscului de defectare.

Platformele online oferă și avantajul rapidității. În mai puțin de 5 minute poți afla dacă o mașină a fost furată, dacă are restricții de circulație sau dacă a fost folosită ca taxi/mașină de închiriat. Din experiență, recomand folosirea simultană a două platforme pentru comparație, mai ales la modele cu multe unități pe piață (VW Golf, Opel Astra, Dacia Logan). Prețul unui raport complet variază între 49 și 150 lei, o sumă infimă comparativ cu riscurile asumate fără această verificare.

Ce documente și verificări suplimentare să soliciți vânzătorului

Un vânzător serios va pune la dispoziție toate documentele relevante: cartea de identitate a vehiculului (CIV), talonul, carnetul de service original, facturi de întreținere și revizii, rapoarte de inspecție tehnică periodică (ITP), certificate de daunalitate (dacă există) și raportul RAR la import.

Solicită și dovada plății taxelor (timbrul de mediu, dacă e cazul), precum și certificate de autenticitate eliberate de RAR pentru mașinile de import. Aceste documente reduc riscul unor litigii ulterioare sau al unor penalizări din partea autorităților. Pentru mașinile cu istoric de flotă sau taxi, cere actele de ieșire din serviciu și fișa de parcurs, pentru a verifica numărul real de kilometri și tipul utilizării.

Nu ezita să ceri fotografii cu mașina din perioada anterioară vânzării sau cu daunele reparate. În timpul inspecțiilor realizate personal, consider esențială verificarea fizică la service-uri independente sau la reprezentanță, unde se poate face o evaluare computerizată a sistemelor (diagnosticare OBD), identificând erori ascunse sau intervenții neautorizate asupra sistemului electric, airbagurilor sau ABS-ului.

Prin aplicarea acestor bune practici, cresc considerabil șansele de a achiziționa o mașină second-hand sigură, cu istoric transparent și costuri de exploatare predictibile, adaptate condițiilor reale de drum și fiscalitate din România.